Pokud je úhlová bruska více zahřívána a kouří, nejčastějším důvodem je spálení komutátoru, obvykle tlak uhlíkových kartáčků nestačí. Když motor pracuje, pokud je proud stále velký, uhlíkový kartáč se rychle opotřebuje, čas je dlouhý, uhlíkový kartáč se zkracuje, tlak se snižuje a kontaktní odpor je velký. V tomto okamžiku je vyzařován povrch komutátoru.
Pokud je vinutí částečně spáleno, znamená to, že úhlová bruska má během provozu velký tlak na obrobek, tření je velké a motor je ve stavu přetížení příliš dlouho. Také proto, že proud je příliš velký.
služba:
1. Zkrat kotvy, oprava kotvy
2. Špatný kontakt mezi kartáčem a komutátorem, vyměňte uhlíkový kartáč
