1. Základní komponenty: armatura (rotor), držák uhlíkového kartáče, přední kryt motoru, ložisko, magnet (stator), uhlíkový kartáč, těsnění motoru.
(1), armatura: nejdůležitější části elektrické dávky, stejně jako "srdce", stav armatury určí, zda může elektrická dávka fungovat normálně. Kvalita armatury: můžeme to zjistit měřením jejího stejnosměrného odporu. Za normálních okolností je stejnosměrný odpor (220 V) mezi sousedícími póly komutátoru kotvy přibližně 15 ohmů (hodnota se liší podle výrobce a větší stejnosměrný odpor přesahuje 20 ohmů).
Charakteristiky poškození a analýza poruch: A. Podle vzhledu má komutátor kotvy zjevné opotřebení a kotva s vážnějším opotřebením je při práci hlučná: B zkontrolujte, zda se střední osa kotvy zmenší (instalace ložiska) Později, když se může ložisko naklonit ze strany na stranu, je střed otáčení kotvy nestabilní a hluk je velký. C, existuje mnoho armatur, které nemohou normálně fungovat díky otevřeným pólům komutátoru. odpojení, motor nelze nastartovat; při odpojení může motor pracovat, ale pokud je uhlíkový kartáč v kontaktu s odpojením, motor přestane fungovat.
(2), držák uhlíkových kartáčů: z důvodu poškození nebo vnitřní karbonizace (pálení černé).
(3) Přední kryt motoru: Podle vzhledu je poškozen.
(4) Stator: Posouzení, zda vnitřní disk má poškození nebo posunovací prvek (což má za následek magnetickou asymetrii), a může také vložit textový šroubovák do magnetu pro kontrolu magnetické velikosti. Pokud je magnetické množství příliš malé, mělo by se vyměnit. Nový magnet.
(5) Ložisko: Z rotačního ložiska se usuzuje, že se jedná o zablokovaný jev, a když je vnitřní tření silné, hluk motoru je velký.
(6) Uhlíkový kartáč: Když je uhlíkový kartáček nošen na zbývající dva nebo tři milimetry, vyměňte nový uhlíkový kartáč (pravidelně ho vyměňujte).
(7), těsnění: pevná kotva, aby se zabránilo otřesům nahoru a dolů, aby se zajistila hladkost. Příslušný počet podložek; armatura se nebude houpat nahoru a dolů a armatura může být kroucena menší silou.
